Il adopte la disposition selon laquelle le cylindre de frein de la roue avant gauche et le cylindre de frein de la roue arrière droite sont un circuit hydraulique, et le cylindre de frein de la roue avant droite et le cylindre de frein de la roue arrière gauche sont un autre circuit hydraulique.Le surpresseur à dépression qui combine la chambre à air du surpresseur à dépression avec la soupape de commande génère une poussée lorsqu'il fonctionne et agit directement sur la tige de poussée du piston du maître-cylindre de frein en tant que force de pédale.
Dans l'état non fonctionnel, le ressort de rappel de la tige de poussée de la soupape de commande pousse la tige de poussée de la soupape de commande vers la position de verrouillage du verrou droit, l'orifice du clapet anti-retour à vide est à l'état ouvert et le ressort de la soupape de commande rend le contrôle la coupelle de la valve est en contact étroit avec la valve à air, fermant ainsi l'orifice de la valve à air.A ce moment, la chambre à vide et la chambre d'application du surpresseur à vide sont respectivement reliées au canal de chambre d'application à travers le canal de chambre à vide du corps de piston à travers la chambre de soupape de commande et isolées de l'atmosphère extérieure.Après le démarrage du moteur, le degré de vide au niveau du collecteur d'admission du moteur augmente, puis le degré de vide de la chambre à vide et de la chambre d'application du surpresseur à vide augmente, et ils sont prêts à fonctionner à tout moment.
Lors du freinage, appuyez sur la pédale de frein, et la force de la pédale agit sur la tige de poussée de la soupape de commande après avoir été amplifiée par le levier.Tout d'abord, le ressort de rappel de la tige de poussée de la soupape de commande est comprimé, et la tige de poussée de la soupape de commande et la colonne de soupape d'air avancent.Lorsque la tige de poussée de la soupape de commande avance jusqu'à la position où la coupelle de la soupape de commande entre en contact avec le siège du clapet anti-retour à dépression, l'orifice du clapet anti-retour à dépression est fermé.A ce moment, la chambre à vide et la chambre d'application du servomoteur sont coupées.A ce moment, l'extrémité de la colonne de vannes d'air se trouve juste à la jonction avec la surface du plateau de réaction.Lorsque la tige de poussée de la soupape de commande continue d'avancer, l'orifice de la soupape d'air s'ouvre.Après avoir traversé le filtre, l'air extérieur pénètre dans la chambre à air d'application du surpresseur par l'orifice de la vanne d'air ouvert et le canal vers la chambre à air d'application, et la force d'asservissement est générée.
Lorsque le frein est annulé, avec la réduction de la force d'entrée, la tige de poussée de la soupape de commande recule.Une fois l'orifice du clapet anti-retour à vide ouvert, la chambre à vide et la chambre d'application du servomoteur sont connectées, la force d'asservissement diminue et le corps du piston recule.De cette manière, avec la réduction progressive de la force d'entrée, la force d'asservissement diminuera également dans une proportion fixe jusqu'à ce que la force de freinage soit complètement relâchée.
Heure de publication : 17 mars 2023