Rôle du boulon de moyeu

Les boulons de moyeu sont des boulons à haute résistance qui relient les roues d'un véhicule.La position de connexion est le roulement de l'unité de moyeu de la roue !Généralement, le niveau 10.9 est utilisé pour les minicars, et le niveau 12.9 est utilisé pour les véhicules de grande et moyenne taille !La structure du boulon de moyeu est généralement un engrenage cannelé et un engrenage fileté !Et un chapeau !Les boulons de moyeu à tête en T sont pour la plupart de grade 8.8 ou supérieur et supportent la connexion à couple élevé entre le moyeu du véhicule et l'essieu !Les boulons de moyeu de roue à double tête sont pour la plupart de grade 4.8 ou supérieur et supportent la connexion de couple relativement légère entre la coque extérieure du moyeu de roue et le pneu du véhicule.

Principe de fixation et d'autoblocage des boulons de moyeu
Les boulons de moyeu automobile utilisent généralement des filetages triangulaires à pas fin, avec des diamètres de boulon allant de 14 à 20 mm et un pas de filetage allant de 1 à 2 mm.En théorie, ce filetage triangulaire peut être autobloquant : une fois la vis du pneu serrée au couple spécifié, les filetages de l'écrou et du boulon s'emboîtent, et l'énorme frottement entre eux peut maintenir les deux fixes, c'est-à-dire auto- verrouillage.Dans le même temps, le boulon subit une déformation élastique, fixant fermement la roue et le disque de frein (tambour de frein) au moyeu de roue.L'utilisation d'un pas fin peut augmenter la zone de friction entre les filets et avoir un meilleur effet anti-desserrage.De nos jours, de plus en plus de voitures utilisent du fil fin, qui a un meilleur effet anti-desserrage.
Cependant, lorsqu'une voiture roule, les roues sont soumises à des charges alternées et les vis des pneus sont également soumises à des chocs et des vibrations continus.Dans ce cas, à un certain moment, le frottement entre la vis du pneu et l'écrou disparaît, et la vis du pneu peut se desserrer ;De plus, lors de l'accélération et du freinage d'un véhicule, un «couple de desserrage» se produira en raison du sens de rotation opposé des roues et du sens de serrage des vis des pneus, ce qui entraînera le desserrage des vis des pneus.Par conséquent, les vis de pneu doivent avoir des dispositifs d'auto-verrouillage et de verrouillage fiables.La plupart des vis de pneus automobiles actuelles utilisent des dispositifs de verrouillage autobloquants de type friction, tels que l'ajout de rondelles élastiques, l'usinage d'un cône ou d'une surface sphérique correspondant entre la roue et l'écrou et l'utilisation de rondelles élastiques sphériques.Ils peuvent compenser l'écart causé par l'instant où la vis du pneu est impactée et vibrée, empêchant ainsi le boulon du moyeu de se desserrer.