Fonction de la douille de bielle de torsion

La douille de bielle de torsion est installée aux deux extrémités de la tige de poussée (tige de réaction) du pont de châssis automobile pour jouer le rôle d'absorption des chocs et d'amortissement.
La barre de torsion (barre de poussée) est également appelée barre anti-roulis.La barre anti-roulis joue le rôle d'empêcher la carrosserie de s'incliner lors des virages à l'intersection, pour améliorer l'équilibre de la voiture lors des virages.
Lorsque le véhicule roule sur une route droite, la suspension des deux côtés effectuera le même mouvement de déformation et la barre anti-roulis ne fonctionnera pas à ce moment ;Lorsque la voiture tourne dans une courbe, la suspension des deux côtés se déformera différemment lorsque la carrosserie de la voiture se penchera.La tige de poussée latérale se tordra et le ressort de la tige elle-même deviendra la force de rappel du rouleau
C'est-à-dire que la résistance joue un rôle stable et stable dans la structure de la carrosserie de la voiture, tandis que la douille de la tige de torsion joue un rôle d'amortissement et de tampon (pour éviter d'endommager la force d'appui de la tige de poussée).

Qu'est-ce qu'un "douille de bielle de torsion" pour camion lourd qualifié
Je crois que tout le monde connaît la tige de poussée, qui est également une partie vulnérable du camion, en particulier le camion à benne basculante.La tige est souvent cassée et le noyau en caoutchouc est lâche.En effet la tige de poussée joue un rôle très important dans un véhicule.Il n'a pas de fonction porteuse.Le ressort à lames de la suspension équilibrée à deux essieux répartit la charge sur les essieux central et arrière.Il ne peut transmettre que la force verticale et la tension latérale, mais pas la force de traction et la force de freinage.Par conséquent, il est également divisé en barres de poussée supérieure et inférieure pour transmettre la charge longitudinale et le couple.Atteindre l'équilibre de charge du véhicule.
En cas de charge inégale sur la route, le noyau en caoutchouc de la tige de poussée tournera non seulement mais aussi se tordra.Généralement, les camions à benne basculante sont plus importants car les conditions de travail ne sont pas très bonnes.En raison de la forte demande du marché, il existe de nombreux produits contrefaits et de qualité inférieure sur le marché.Il existe des noyaux et des assemblages en caoutchouc.
Le premier est le soi-disant noyau en caoutchouc en tendon de vache :
Ce type de noyau en caoutchouc n'a presque aucune élasticité et il sera très serré une fois installé.Une fois qu'il y a un peu de relâchement, il se fissurera car il est traité avec du caoutchouc brut à haute dureté.Dans le processus de transmission de puissance, le noyau en caoutchouc se déplacera avec le couple déséquilibré, qui n'a presque aucun effet tampon, et entraînera la rupture de la tige et la fissuration du siège de la plaque d'acier.
Le deuxième type de noyau en caoutchouc brut noir :
Le noyau en caoutchouc est élastique, mais une fissuration interne se produit lorsqu'il est tordu et le matériau est trop cassant.S'il est utilisé pendant une longue période, il y aura un grand écart de jeu et la balle intérieure heurtera la paroi du trou, ce qui entraînera un impact dur.
Le couple de rotation est équilibré, fixé dans plusieurs rainures, traité avec du caoutchouc brut et la paroi intérieure est en matériau épaissi.Il s'agit d'une douille de bielle de torsion qualifiée.